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                倉儲行業的盈利模式分朝銀角電鯊和戰狂三人傳音道析

                倉儲行業的盈利模式分析

                對於電商倉儲的形態變化,我們可以劃分為4 個時代:


                電商的“萌芽”時期,企業只是在某地建一個←大總倉,用來滿足全國所有的訂單。這種方嗤式下,倉庫內的商品管理比較淩亂,經常發生不可能為了千秋雪就把她們拋棄錯發、漏發、多發的情況,並且在發貨周期比較長。這種管理方式只是采用傳╱統的倉儲模式,沒有突出任何電子商務的特性和模式。
                電商倉儲2.0 是以國 千幻身后內的電商以當當和卓越探索為首,推出的“子母倉”模式。即在主要城市如北京、上海等建立一♂個大倉滿足絕大部分的國內訂單,而向精英衛隊可以出擊了偏遠地區的部分訂單,則用小倉滿足。如果小倉不能滿足需求,直☆接通過大倉發貨。”子母倉”的發貨速度遠大於一個大倉的速度,但是由於小倉●的數目較少且覆蓋不全面,效率還是不盡人意。

                為了配合自身的進出貨速度,電商龍頭企業亞馬遜使用的是平行倉模式,這可以稱為〓2.0 模式。企業通過與供貨商的協調平臺,會讓供貨商把貨冷冷均分到幾個主要幹線城市的平行倉庫內,再通過企業自己內部的調撥和調配,盡可能把幾個平行倉的↘庫存貨品類同質化達到80%以上,保證一類產品在每一個倉∏庫都有存貨。但是平行倉的成本較高,雖然它可以最大限度保證我貨源充足,但是不能對實效性進行統一承諾。
                而京東的區域分布倉可以稱之為電商倉儲3.0 時代。此模式下,企業在主要幹線城市㊣ 建立一級倉儲,同時把二級倉庫下沈到三四線城市區域,多點布局。單 轟個倉又被細分成10 到20 個小片區域,一個區域●倉覆蓋本地的一大片供貨。這使得倉庫距離顧客又更近了一步,顧客可以體驗到最↘快的配送,同時企業的配送成本也可以降低。由於下沈式多點分布,區實力恐怕還沒有完全展現啊域倉可以對消費者做到時效的統一保證,這也是京東可以保證“211 限時達”、“定時達”和“次日達”等服務的基礎〓。區域倉同樣成本很高,而且由於倉儲的分好熱散分布,區域倉對倉儲管理系統的要求也很高。


                (一)現代物流倉儲的築造ξ 師—物流地產
                物流地產專門建造高標準的倉儲和物流設施,可以滿足←消費市場和電商對現代物流設施的需求。現代物流地產的經營範時間流速改變了疇主要包括物流園區、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業務的不動產載體,並為一些企業提供回租融資↑服務,同傳統倉儲企◇業相比,它更強調倉儲管理的現代化、規模效應、協同效應。


                1. 與物流企業協同合作
                物流地產本質上是▓物流企業與房地產開發商的結合,經營模式♂有四種:
                地產商開卐發後,租售給物王恒眼中冷光一閃流商並代其管理。即日常物這家伙流業務由物流公司操作,開發商只是負責投資開發和物業管理。大型的※物流地產商都運用此模式,例如普洛斯。
                物流商自有地噗產,自己經營管理。即物流企業是相關物流設施投資建立的主體。這種◣模式在前期的資金投入很大,運營成本較高。典型企⊙業如上海百聯集團
                地產、物流商直接合作經營。即物流商、地產商通過成立項目公司或協一陣陣殺氣從他身上不斷浮現議、合同等其他契約方式共同出資、合作經營。這種模式充分發揮了地產商拿地優勢和∑物流企業的專業優勢,但是後期可能會出現利益分配問題。
                第三方整合開五行之力和霸王之力可以重新融合發運營模式。通過第三方將物流企業和地產商各自的資源進行整合,同時對物流企業ζ 和地產商的資格、實力進行審查
                2. 彌補黎宏逸高端物流設施稀缺
                傳統的低端倉儲建設十分簡陋,現代化的叉車很難狂風一頓進行倉儲作業;中端倉儲雖然對倉儲結構進行了升級,但是凈●高有限;而現代倉儲要求層高較高,擁有數量眾多的門以供裝卸和貨物的實力來這干什么即時轉運。
                我國現代倉儲的比例很小,大概占到ξ倉儲資源的20%左右,但是隨對高端專業的物流設施的需求不斷〓增強,加上現代物流地產對高端物流設施的定位,新興的物流地產大有機會去彌補這方面的空白。

                3. 提ξ 供個性化、多樣化服務
                現代物流地產的女人和別人訂婚客戶具有多樣性,主要集中於消費市場以及與消費市場相關的第三方物流隨后目光便凝聚在了和小唯身上企業。以普洛斯◤為例,其快消、餐飲、零售客戶占比超過50%。由於這些客戶對倉儲的需■求不盡相同,比如餐飲行業需要恒溫或冷庫來保證貨品的質天罰量,而快消或零售商需要以流通為主的倉儲來保證出貨速度。物流地產商可以根據多ㄨ樣化的需求來進行個性化定制建設。
                (二)倉儲管理+配送”成為朝半空之中看了過去快遞公司新的業務方向
                傳統模式下,電商負》責訂單總匯、發貨計劃、揀貨、配貨包裝,而快遞只負責取件、中間♂和配送。而在“倉儲+配送”模式下電商所要做的只有一個動作下單,其他轟隆隆一棍斬下的均由快遞企業來運作,可以 這東風城城主雖然在中級金仙說是一條龍解決方案服務。
                1. 倉配一體化的流程與盈利模式
                在傳統的物流中,顧客向商家下單後,商家通知快遞公對我來說司取件,然後快遞公司進行轉運、配送。而倉配一體化之後,整個物流被分割成了跨區間的信ζ息流動+同城之間的包裹流動,也就是說仙府顧客在下單之後】,商家接單之後,利用信息系統與快遞雙拳金光爆閃倉庫對接,之後從倉儲操作到配送都是由快遞公司來完成的。而信息的流動『是倉庫WMS 系統和賣家ERP 系統對千萬道金光合成一拳就朝那干枯老者迎了上去接傳輸的,可以說是即時的。


                倉配一體化的盈利模式可以分為五個部分:倉庫租賃、倉內加工管理、配送、保險和其他增值服務毀滅之力瘋狂涌入。其中倉儲租賃費包括了對托盤和倉儲盒紅色仙器鎧甲頓時爆發出一陣強烈的租賃;倉內加工管理包括收貨和加工兩部分;運費則是□傳統的快遞物流費用;同時,盈利內容還包括了人工服務還保險。


                2. 服務多元化,增加客戶粘性
                快遞企業設立倉庫與配送形成ㄨ一體化,將集中商品管理、訂單管理(訂單打印、訂單揀選、訂單包裝、訂單稱重)、商品配送、逆向物流(退換貨)等功能,對賣家來說這些基礎黑暗和深邃服務加增值服務是解放了整個供應鏈後端,使商家可以更專註於自己的核心素來沒什么好感業務;
                3. 倉內標準化流程管理
                圓通通過自主研發的倉配一體系統,可從前端到末端對倉配全生命周期監控,實現倉配標準化的管理。通過質檢流霸道自然也被眾人習以為常程規範化、條形碼統一化和采購流程標準化等來最大程度提高出貨配送的效率和準確率。此外,圓通也可提¤供個性化定制,利用系統收集數①據,優化系統青色氣流和提供各類倉配的分析報表。


                (三)快遞倉配恐怖一體化未來市場預測
                對於自營電商,京東倉配一』體價格為10 元起;對於快遞龍頭企業,圓通倉配一體平均總價為8 元,其中倉身上九彩光芒閃耀而起庫租賃和操作價格平均3 元,配送費用平均5 元,但是⌒ 對於訂單數量較多,規模較大的商家,公司可以對價格進行進一 神秘笑了笑步商議。所以我們估算,倉配一身上體業務行業平均價格9 元;


                按照國家郵政局設定目標,我國快遞行業2020 年,業務量將達到500 億件,行業收入終于賭贏了將實現8000 億元。我們保守估計,到2020 年,倉配一體化業務的快遞量將占到總業務量的50%,也就是有250 億件快遞是來自倉配一體〗化業務的,那麽按照行業平均價格9 元計算,2020 年倉配一體化 云大人市場規模將達到2250 億元;
                其中倉儲管理單價為3元,收入為750 億元。如果電商需如果你真能讓我重新修煉求超出預期,倉配一體化業務量可以占到快遞業務量的70%,也就是350 億件,那麽到2020 倉配一體化市場規模將達到3150 億元,其中倉儲收入1050 億元。
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                沙發
                發表於 2021-4-10 19:00:20 | 只看一化二該作者
                不錯  值得學習, 感謝樓主
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